好个排龙天险!原以为所谓天险仅仅是个摆噱头的景点,到了路上才发现真带了劲,原来是国道通过波密的一段常年落石的山路弯,这可是真的天险啊,停车先看先听先祈祷,再开车注意安全噢!
排龙天险,随着排龙一号桥和二号桥的建成,已经不复存在了。不过沿怒江这一段路,山体结构看着很松散,雨季里应该也是要不停的维护吧。
排龙天险如今已不再是鬼门关了。当年由于地质条件及道路维护等原因,这里一直是川藏线上的肠梗阻。很少有车到了这里是不用排队的。堵上一两天都是常有的事情。我第一次走的时候还算运气好,因为上午有车掉入江中,所以很多车都没敢继续走,我只排了半个小时左右。现在这条路已被隧道代替,路况非常之好,反倒让我对那条惊心动魄的旧路有了些许的怀念。
排龙天险全长14公里,具有窄、烂、险的特点,以险峻闻名于世。由于山体疏松、脆弱,一遇风雨或冰雪融化,极易发生泥石流和塌方,导致交通中断;即使是旱季,也会由于大车的碾压,道路车辙严重,落石遍布,小轿车通过时经常会擦底。如果运气好的话,遇上了一个好的天气,走这14公里的路也得一个小时
过通麦大桥,便上了川藏线上最为险峻的一段路,素有“死亡路段”之称的排龙天险,这是川藏线最险的一段路,在波密和林芝之间,全长14公里,路仅有一车之宽,雨季时经常塌方或泥石流,另外道路车辙严重,小轿车通过时经常托底,顺利的走这14公里的路也得一个多小时,是川藏线的必经之路,估计明年大桥和隧道建好之后,通行状况会有很大的改善。
好个排龙天险!原以为所谓天险仅仅是个摆噱头的景点,到了路上才发现真带了劲,原来是国道通过波密的一段常年落石的山路弯,这可是真的天险啊,停车先看先听先祈祷,再开车注意安全噢!
排龙天险,随着排龙一号桥和二号桥的建成,已经不复存在了。不过沿怒江这一段路,山体结构看着很松散,雨季里应该也是要不停的维护吧。
排龙天险如今已不再是鬼门关了。当年由于地质条件及道路维护等原因,这里一直是川藏线上的肠梗阻。很少有车到了这里是不用排队的。堵上一两天都是常有的事情。我第一次走的时候还算运气好,因为上午有车掉入江中,所以很多车都没敢继续走,我只排了半个小时左右。现在这条路已被隧道代替,路况非常之好,反倒让我对那条惊心动魄的旧路有了些许的怀念。
排龙天险全长14公里,具有窄、烂、险的特点,以险峻闻名于世。由于山体疏松、脆弱,一遇风雨或冰雪融化,极易发生泥石流和塌方,导致交通中断;即使是旱季,也会由于大车的碾压,道路车辙严重,落石遍布,小轿车通过时经常会擦底。如果运气好的话,遇上了一个好的天气,走这14公里的路也得一个小时
过通麦大桥,便上了川藏线上最为险峻的一段路,素有“死亡路段”之称的排龙天险,这是川藏线最险的一段路,在波密和林芝之间,全长14公里,路仅有一车之宽,雨季时经常塌方或泥石流,另外道路车辙严重,小轿车通过时经常托底,顺利的走这14公里的路也得一个多小时,是川藏线的必经之路,估计明年大桥和隧道建好之后,通行状况会有很大的改善。